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外白渡桥明起封交凿除桥面沥青

作者:气囊 来源:www.shqinang.com 发表时间:2010-4-2 9:09:41 浏览:次  百度一下
已逾百年高龄的外白渡桥将于明天零点起正式封交,并将择时实施移桥修缮。本次移桥修缮工作将遵循修旧如旧的原则,修缮后桥将维持原有风貌。移桥修复工作大约持续一年,外白渡桥有望于2009年3月在原位恢复。

  施工期间,车辆绕行方案已经确定:往北至虹口、杨浦区的车辆改走吴淞路闸桥。往东北方向至北外滩、杨浦区的车辆通过南苏州河路-乍浦路桥-北苏州河路,或南苏州河路-乍浦路桥-乍浦路-天潼路-吴淞路闸桥东侧地面铺道-北苏州路绕行。

  百年外白渡桥将于3月1日起开始移桥修护。记者昨天了解到,和拆除外滩“第一弯”相对“粗放”的手法相比,移除“101岁”的外白渡桥将一个精细活。预计到4月中旬,老桥将完成移桥工程。

 和“第一弯”一样,3月1日将率先对外白渡桥实施封闭交通,为移桥做准备。“等到封交后,将在外白渡桥的南北两端筑起两道围墙,然后再进行施工场地的圈围。”承担移桥施工的隧道股份项目负责人在接受采访时表示。外白渡桥在4月份真正移桥前有两个主要环节要进行,其一是桥上管线迁移。目前该环节进展顺利,煤气管道老管已封堵,电信借用吴淞路桥进行临时搬迁,电缆则以苏州河为界进行南、北区临时电网调整。

  另一个重要动作是凿除桥面沥青层。据了解,外白渡桥车行道上的沥青层厚度达到30厘米,人行道沥青层较薄为20厘米。但由于外白渡桥的钢结构历经100年风霜,不如外滩“第一弯”那么坚固,经不起大型机械设备“开膛破肚”,因此外白渡桥上沥青层的凿除将以人工施工为主。“如此一来速度就会慢很多,整个过程将需要20天,而第一弯只需一周左右。”

  老桥将实行“软着陆”

  在外白渡桥的搬迁过程中,老桥的钢结构是否会意外变形受损?对此,工程技术人员表示,目前所有的搬迁手段都是围绕着如何尽最大可能保护老桥所展开的。

  工程技术人员透露了搬迁的基本原理:由南北两跨组成的外白渡桥将分次进行搬移,一艘1000吨级驳船驶入桥正下方,利用涨潮的江水浮力,使桥面落在有充气气囊的驳船上。随后,利用驳船将每跨重量达850吨的钢桁梁转向90度后,运至上海船厂。“江水的浮力和船上的充气气囊使得老桥的搬离犹如一次‘软着陆’。”

  “在整个移桥的全过程中,桥身上将安装大量的监测装置,一旦发现钢结构发生形变等异动,将及时停止!”项目负责人告诉记者,外白渡桥属于文物,因此在外滩通道施工中用于保护外滩33幢老建筑上的监控手段,在外白渡桥的搬迁过程中都会用到。

  四月移桥有两次机会

  由于移桥主要是靠潮水上涨的力量将桥体顶起,因此选择恰当的时间实施移桥显得格外重要。工程技术人员告诉记者,先是利用低潮位时将驳船驶到外白渡桥下,随后利用涨潮时的力量将桥的钢桁梁结构托起。按照天文方面的规律,这样的机会一个月只有两次。

  “一次在农历月初,另一次则是在月中。”项目负责人说,黄浦江出现大潮汛时一般持续四五天,其间最高潮位将比平潮时高出1.5米左右。由于管线搬迁和桥面凿除等原因,3月份内的高潮位肯定无法赶上,必须要等到4月的高潮位出现才能进行搬移。不过具体是选在什么时候,还要看天的“脸色”。

  据悉,桥梁一跨的顶起、搬移时间大约需要一天多,完成两跨搬移大约需要3天左右时间。施工期间的外白渡桥将短暂出现一半桥梁已被搬走、另一半仍滞留在桥墩上的情况。

  桥墩由文保部门拆除

  在外白渡桥的移桥方案中,“上、下部结构修旧如旧,外形风貌与原桥一致”是一条铁打不动的原则。作为老桥的重要组成部分,桥首的四个桥墩也将被暂时拆除,一年之后和桥面一同回到原来位置。

  外白渡桥已经属于市文物保护建筑,任何一个部件不是随便可以拆除的,即使拆除也将在上海文管委的监督下进行。据介绍,老桥的四个桥墩和钢结构桥身同样历史悠久。这四个混凝土的桥墩每个重量在40吨左右,直接拆除非常困难。项目负责人说:“我们将动用切割设备,把桥墩切成若干块后用车运走,但这一切将在文物保护部门的牵头下进行!”这一方案已上报国家文物局并获同意。

  此外,刻有“外白渡桥”四个字的铜质桥名牌将被保留。工程技术人员向记者透露,在桥名牌和桥墩的拆除前都将进行摄影,等到一年后老桥回归时,位置、角度和现在都会保持一致。

  使用年限将延长到150年

  养护工人把保养外白渡桥看成“最高任务”

  本50年、100年、150年,这三个数字代表着不同时期对外白渡桥使用年限的认识。记者从负责养护该桥的上海高架道路管理有限公司了解到,经过多年来市政部门的精心呵护和即将迎来的移桥大修,外白渡桥的使用年限将延长到150年。

  派业务最好的工人保养

  1907年建成的外白渡桥,在建成之初的设计使用年限是50年,然而使用到今年已经是“101岁”高龄。上海高架道路管理有限公司的高立同告诉记者:“苏州河上有大大小小桥梁超过30座,每一任苏州河上的养护工人都把保养好外白渡桥当成自己的‘最高任务’,这才有了外白渡桥的今天。”至今公司里还有这样不成文的规矩,只有业务最精的工人才被派去外白渡桥。

  高立同透露,他们公司从1993年起正式接手外白渡桥养护工作,接手后立即对这座经典桥梁立下了严格规矩。“我们每个月要对老桥进行一次系统的检查,养护工人每天还要上桥进行巡视,桥上的小毛小病基本不隔夜!”在高立同的印象里,外白渡桥90年代以来经历过两次防锈处理,2000年至2005年期间他们和同济大学联手对桥进行了两次红外探伤,除此之外对外白渡桥的“小修小补”无时不在进行。

  “最大灾难”是盗窃

  在接手养护工作的15年里,外白渡桥经历过3、4次车辆撞击,“不过因为车行道和人行道之间装有分隔栏,因此对桥梁的主体钢结构都没有产生太大的影响,相反外白渡桥遭到的最大一次灾难竟然是盗窃!”高立同至今回忆起来还历历在目。

  “那是2005年的冬天,一天早晨工人在例行检查时突然发现,桥下部的100多盏泛光灯竟然不见了。”当时负责的工人盛健康回忆道:“整座桥总共才450盏景观用的泛光灯,一下子消失了四分之一。而且因为是盗窃,小偷使用了非常野蛮的手段,许多线路被扯断、设备被榔头直接敲坏,破坏相当严重!”

  需要解释的是,在外白渡桥下进行维修作业非常困难,每更换一盏灯大概就需要花费半小时的时间。为了重新装上那100多盏灯,盛健康和他的15个弟兄们,每天在桥下工作超过10小时,“每天在桥洞里,吹着零度以下的‘穿堂风’,这日子真不知道是怎么过来的。”一个星期后,当外白渡桥的景观灯再度亮起时,很少有市民会知道这段故事的发生。

  每天铲除“小广告”

  “如果不是我们每天上桥铲除小广告,现在大概外白渡桥表面已经被贴满了!”在采访中,一位养护工人和记者聊道。“贴小广告的人可精了,不是人多的地方他们还不贴呢!”一位工人曾经数过,外白渡桥的每一根钢柱上都有不少于5个的小广告。

  为了对付这一“毒瘤”,老桥的养护工人不得不每天上桥清除,为此他们还整理出了一套经验。“贴纸型的小广告要尽快铲掉,否则干掉后更加难处理;而用油性笔写上去的电话号码,硬擦或者硬铲的话会伤到桥身的防锈漆,只能找机会用油漆覆盖。”一养护工说:“好在在桥身上还没有发现刻字的,否则对这个百年文物的影响会更大。”

  116岁的老图纸是"镇馆之宝"

  在外白渡桥即将整体移桥修整之际,记者走访了上海市城市建设档案馆。和外白渡桥一样,那些绘制于100年前的老桥图纸如今被妥善地保存着。市城建档案馆的工作人员表示,甚至连外白渡桥的前身---木质韦尔斯桥的图纸,目前仍完好无损地躺在库房内。它和其他外滩建筑的图纸成为"镇馆之宝"。最老外白渡桥图纸今年116岁市城建档案馆专门放置市政设施图纸的档案室里,如今总共收藏了超过270张外白渡桥的各类图纸。其中最古老的一张绘制于1892年,当时外白渡桥还没有建成,由一座木质的桥梁代替,英国人给它取名为韦尔斯桥。而保存最多的是绘制于1907年前后,因为现在的钢结构外白渡桥就是在1907年建成的。"

  老图纸另外一个特点就是特别精细,这些全部手工彩绘的图纸简直就是件艺术品。"市城建档案馆档案管理室的常坚主任向记者介绍道。尽管纸张有些泛黄,但图纸上的数据、线条仍然清晰可见,连一块砖都清晰可见。更让人感到惊奇的是,尽管现在看来外白渡桥的规模不算大,但它的图纸却有多达270多张。从1907年开始,之后每一次重大修缮之后,外白渡桥图纸都会增加一批,到1977年大修之后,市城建档案馆就再没有新的外白渡桥图纸入库了。"

  镇馆之宝"拍摄时不能卷

  记者在采访中了解到,在市城建档案馆里总共收藏着4万多卷1949年前的老图纸。尤其像超过100年历史的外白渡桥图纸,称得上"镇馆之宝"。为了保存这些老图纸,市城建档案馆也颇花心血。首先在安全保卫上面,整个档案馆只有三个工作人员有钥匙能打开存放老图纸的档案室的大门。其次,无论春夏秋冬,档案馆收藏老图纸的档案室里始终恒温在14-24℃之间,湿度也得到严密的控制。

  此外,所有图纸都得套上专用的牛皮纸封套,然后"平躺"在库房封闭式的架子上,档案馆的负责人告诉记者,只有当老图纸"躺"舒服了,才能保存更长时间。市城建档案馆目前正在着手用专业设备对老图纸进行翻拍,以后任何人调用老图纸就可以不动原件,查看缩微照片就行了。"在翻拍过程中,我们也对技术人员反复强调,老图纸千万不能弯也不能折!"市城建档案馆的专家说道。

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