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中山舰气囊当"腿"稳步前行

作者:气囊 来源:www.shqinang.com 发表时间:2010-1-22 10:23:39 浏览:次  百度一下

在15个气囊的托举下,中山舰靠卷扬机的牵引缓步向“家”——金口中山舰博物馆迈进.一艘经历百年铁血风雨的战舰如何在陆上,行走气囊能否承受住中山舰这钢铁巨物?许多读者对此表现出关注之情。昨日,记者就此专门请教了负责中山舰上岸的总工程师赵光胜。

千斤气囊能承重200吨.赵光胜告诉记者,此次为中山舰上岸提供气囊的来自山东一家气囊容器厂。该厂提供的高承载力船用橡胶气囊,每个直径达1.2米,长约20米,充满气后重量近千斤,需要20名工人才能抬得动。为帮助中山舰顺利上岸,他们准备了20个气囊,实际使用15个。这些气囊每个可承重200吨,15个气囊可承重3000吨,而中山舰自重加上托架的重量也不过七八百吨重,可轻而易举地被托起。对于气囊在砂石上滚动时,受重压会否被磨破的疑问,赵光胜告诉记者,气囊采用的是特殊的橡胶材质,厚度达6厘米,远远超过汽车轮胎的厚度,并且采用抗揉压和抗爆等先进技术,砂石根本不会威胁到气囊的安全性。

气囊法移动经济安全.中山舰就是靠这15个气囊在岸上行走的。其移动过程大致如下:当卷扬机牵引中山舰底部的托架时,托架下的15个气囊就随之滚动,当舰尾的气囊脱离舰体时,工人就会搬起气囊放置到舰首。像这样依次交替进行,中山舰就能靠着气囊安全行走。

那么,为什么不铺设专用的轨道让中山舰上岸并移动呢?中山舰陈列保护工作领导小组办公室主任程涛平解释,“轨道法”对路面的要求很高,需要打桩、铺设轨道等,并且搬迁费用约需要2500万元。而气囊法仅需几百万元。此外,相比坚硬的铁轨,气囊更柔软、弹性也更好,对中山舰这一国宝级文物来说,在其上岸过程中将起到更好的保护作用.

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