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专家称高层建筑救火是国际性难题 直升机不给力

作者:气囊 来源:www.shqinang.com 发表时间:2010-11-18 9:35:18 浏览:次  百度一下
    上海“11·15”火灾后,相关部门调集了45个中队的122辆消防车辆投入救援,其中包括云梯车、举高车17辆,消防官兵1300多人,却遇到了难以克服的困难。

  昨日,中国建筑学会建筑防火与区划委员会委员、北方工业大学建筑与城市规划学院副教授胡斌、中国建筑科学研究院建筑防火研究所所长李引擎,梳理了此次火灾扑救的问题,主要包括建筑自身存在防火缺陷、直升机施救限制多等。胡斌表示,高层建筑救火是国际性难题,只能靠加强日常管理,提高防火意识,一旦发生火灾,很难救援。

  焦点一

  起火楼东侧南侧无登高面

  问题:前日,上海消防局局长陈飞介绍救援情况时表示,起火的建筑为塔式建筑,体量大,火灾控制难度大;起火建筑的东侧、南侧都没有消防登高面,云梯车、举高车无法靠近实战。

  【分析】 据两位消防专家介绍,现在很多高层建筑设计复杂,主楼边上还有裙楼及其他建筑等,会阻挡消防车直接靠近主楼墙面。登高面就是指主体建筑墙体直接落地(边上不再有其他建筑)的立面,这样消防车就能直接靠近建筑物。消防队员可通过登高面将被困者救下来,也能从此处进入失火建筑进行救援。

  按中国的建筑防火设计规范,高层建筑必须设消防登高面,且不能做其他用途。高层建筑最好每一面都有登高面,如果无法得到保证的话,四方形的建筑一般要求至少是两条长边设有消防登高面。一般来说,登高面的宽度不得少于建筑物周长的四分之一。

  焦点二

  “烟囱效应”助长火势蔓延

  问题:此次大火蔓延速度极快。一段拍摄于15日13时15分的手机录像显示,在大楼的北面靠余姚路一侧,3分钟左右的时间,火势上下蔓延了五六个楼层。有目击者称,火势蔓延的速度超过了第一批消防人员的扑救速度,因此救援异常困难。

  【分析】 李引擎称,防火之所以成为高层建筑面临的难题,是因为高层建筑内部有竖向的各种通道,如楼梯、管道等,这些内部通道会在火灾时形成若干个竖向火洞,火灾时烟气向上升腾,就在建筑物内部形成“烟囱效应”,助长了火势蔓延。此外,还有高空气流的作用。在同样天气情况下,高处气流的运行速度更快,燃烧的也更猛烈。

  李引擎表示,为避免火灾时出现“烟囱效应”,必须要在设计上想办法,比如把楼梯间设计成防烟楼梯间,让人安全疏散。过去的管道主要用铁管、钢管,一般情况不会被烧坏,现在用的塑料管道烧融后会露出孔洞,可能使烟气蹿出来。因此,防火规范要求一些孔洞必须有封堵材料,管道一旦烧坏,封堵材料能自动将洞口封堵上。

  焦点三

  高层救火直升机受限较多

  问题:火灾中,多架警用直升机赴现场救援,但始终无法展开施救。警方事后表示,警用直升机因浓烟太大,楼顶索降救援失败。

  【分析】 李引擎称,虽然公众对直升机灭火、救援抱有较大希望,但当前直升机灭火受到很多客观条件的限制。消防车之所以可以长时间灭火,因为它可以与室外消防栓连接,有充足的水源保证。而直升机只能自带灭火剂,在扑灭石油或森林火灾时,可以多次飞临现场。

  胡斌表示,高层建筑失火时,直升机更多的是用来从楼顶救人,但往往会受到粉层、热气流等限制而难以靠近。

  焦点四

  现有水枪难满足高层灭火

  问题:
上海火灾发生后,消防系统所使用的消防设备遭到质疑,部分民众认为中国的消防设备比较落后。

  【分析】 胡斌称,目前中国水枪一般能到达的高度是24米,但高层建筑动辄百米甚至数百米。消防云梯的高度一般为四五十米,最高90米,显然不能满足扑救需要。李引擎称,北京曾为奥运引进了90多米高的消防设备,这已是中国最好的,但这些设备很昂贵,一般城市配不起。

  李引擎认为,中国消防设备和国外基本处于同一水平,公共建筑的消防标准基本是一致的,差距就在于管理。目前中国建筑防火系统主要靠行政监督手段管理。他建议,应成立专门的消防设施物业管理公司,定期检查维修消防设施。

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